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La institución detalló que los nuevos vagones corresponden al modelo Metrópolis 9000, Serie 6, equipados con tecnología de última generación para optimizar la eficiencia y comodidad del servicio. Estos trenes son fabricados en la planta industrial de Alstom en Santa Perpetua, Barcelona, bajo los más altos estándares de calidad y seguridad.

Las nuevas unidades cuentan con innovaciones como cabinas de conducción rediseñadas y modernos sistemas de iluminación interior LED, elevando los niveles de confort y seguridad para los usuarios.

La incorporación progresiva de estos trenes está orientada a fortalecer la operación en las líneas 1 y 2, especialmente en las horas pico, contribuyendo a reducir los tiempos de espera y mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros.

Durante lo que resta del año, continuarán arribando al país entre uno (1) y dos (2) trenes cada mes, hasta completar el total de dieciocho (18) trenes, equivalentes a cincuenta y cuatro (54) vagones, contemplados en este proceso de expansión y modernización del sistema.

El director ejecutivo de la OPRET, ingeniero Rafael Santos Pérez, expresó que “estos trenes representan un paso fundamental hacia la ampliación de la capacidad del Metro. Hoy, la comunidad de Villa Mella está haciendo un importante esfuerzo con el cierre temporal de las estaciones elevadas, para permitir los trabajos de modificación en el sistema de señalización y telecomunicaciones, que harán posible la operación de trenes de 6 vagones a principios de agosto. Confiamos en que estos sacrificios traerán grandes beneficios a nuestros usuarios, quienes contarán con un servicio más ágil, seguro y cómodo”.

Con estas acciones, la OPRET y el Estado dominicano, bajo el liderazgo del presidente Luis Abinader, reafirman su compromiso de ofrecer un servicio de transporte masivo eficiente, seguro y de alta calidad, en beneficio de toda la ciudadanía.

La carretera que conecta Tenares con San Francisco de Macorís, específicamente en la entrada de la Comunidad de Gran Parada, ha sido escenario de un peligro constante y mortal. Desde hace años, cada vez que llueve, se forma un charco de agua que ha sido apodado tristemente como «El charco de la muerte». Esta problemática, que ha cobrado numerosas vidas y ha causado innumerables accidentes, sigue sin recibir una solución definitiva, a pesar de las repetidas denuncias y llamados a las autoridades.

Un peligro ignorado

La formación de este charco no es un problema reciente. A través de los años, diferentes gobiernos y administraciones municipales han pasado sin abordar esta situación crítica. La peligrosidad del charco de la muerte no solo radica en los riesgos inmediatos que presenta para los conductores y peatones, sino también en la falta de respuesta de las autoridades responsables. Los constantes accidentes y el creciente número de víctimas evidencian la urgencia de una intervención efectiva.

Llamado a las autoridades

La comunidad afectada hace un llamado urgente a la senadora electa María Mercedes Ortiz y al alcalde de Tenares, Kelvin Herrera, para que tomen acción inmediata. Mercedes ortiz tiene un historial de servicio y gestión a favor de Salcedo y la provincia Hermanas Mirabal, lo que genera esperanzas de que pueda gestionar a partir del 16 de agosto la solución definitiva de esta problemática. Por su parte, el alcalde de Tenares Kelvin Herrera ha demostrado capacidad de soluciones en sus primeros tres meses de gestión, por lo que se espera que también sea parte de la solución. Además, se solicita la colaboración de la gobernación provincial de la provincia de Hermanas Mirabal encabezada por Lissette Nicasio y otras autoridades pertinentes.

Necesidad de una solucion definitiva

La seguridad de los conductores y peatones que transitan por esta importante vía del nordeste del país está en juego. La solución definitiva al charco de la muerte no puede seguir postergándose. Es imperativo que se implementen medidas de infraestructura adecuadas que prevengan la acumulación de agua y garanticen un tránsito seguro. La comunidad espera que las autoridades actúen con la rapidez y eficacia que demanda.

La solución de esta problemática no solo es una cuestión de infraestructura, sino de compromiso con la vida y seguridad de los ciudadanos. La intervención en la carretera Tenares-San Francisco de Macorís es una deuda pendiente que las autoridades tienen con la comunidad de Gran Parada. Es hora de transformar las palabras en acciones y garantizar que este peligroso charco sea erradicado de una vez por todas.

Foto cortesía del periodista Robinson Polanco

Ministerio de Obras Públicas habilitó el tramo del paso a desnivel de las avenidas 27 de Febrero con avenida Máximo Gómez, que se desplomó con las lluvias ocurridas el pasado 18 de noviembre de 2023.

En el momento en que habilitó el paso, las reacciones no se hicieron esperar de los conductores. Algunos afirmaron que la habilitación tardó mucho tiempo y que no va a solucionar del todo el congestionamiento vehicular en la concurrida avenida del Distrito Nacional.

Ángel Tejeda, viceministro de Planificación y Regulación Técnica, informó que fue habilitado con una mayor seguridad y para futuros eventos meteorológicos y sísmicos.

El viceministro aseguró que Semana Santa fue el mejor momento para habilitar el tramo, ya que sirve de aliciente para aliviar el tránsito de la capital en esta fecha tan importante para los dominicanos.

Afirmó que el proceso de reestructuración de la obra costo más de DR$250,000,000 de pesos.

Por el colapso de una de las paredes del paso a desnivel de la avenida 27 de Febrero con Máximo Gómez, unas nueve personas fallecieron que resultaron atrapadas dentro de sus vehículos.